保时捷正在研发及生产高性能电池，预计将在2024年投入量产。

　　此前，保时捷官方公布了2021年的营运状况，在营业额和营业利润 （税前利润）皆创下历史新高。2021年销售收入达331亿欧元，较2020年高出44亿欧元（2020年销售收入：287亿欧元），增长了15%。营业利润则为53亿欧元，年增11亿欧元（成长27%）。保时捷营运的销售报酬率为16%（前年为14.6%）。保时捷同时表示，预估品牌在2030年，80%的新车都会是纯电车款，目前也积极研发高性能电池，其中718车系将于5年内转为纯电跑车。

　　在2021年，保时捷就尽现金流由15亿欧元成长至37亿欧元（前年为22亿欧元）。保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员Lutz Meschke认为，此一正成长的表现也奠基于2025年盈利计划的成果，通过创新和商业模式持续为公司创造收益。

　　Meschke表示：“感谢我们积极进取的员工使盈利计划有了圆满丰硕的成果。保时捷可更进一步提高营运绩效，同时降低了损益平衡点。也让我们即使身处紧张的经济局势，依然保有持续投注公司未来发展的灵活性。我们果断地推动电能驱动、数位化和永续发展，我乐观地认为，保时捷在当前的全球危机中仍将继续茁壮成长。”

　　面对当前紧张的全球局势，更需要谦逊和谨慎。此外，保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume表示：“我们仍期盼俄罗斯行动尽快停止，恢复外交对话，以人民安危为最优先的考量。”为了帮助乌克兰的民众，保时捷已捐出100万欧元。专家们亦持续检视保时捷营运受挫的程度；目前，保时捷生产线已受到俄乌影响，意味着在某些情况下将无法如期生产。

　　“接下来几个月，我们在经济上将面临诸多挑战。尽管如此，我们仍将坚守多年来坚定不移的战略目标，确保在长期看来至少15%的销售报酬率。”保时捷执行董事会副主席Lutz Meschke强调：“专案小组已采取初步措施来保障公司盈利，让我们可以持续朝向原定的高收益目标迈进。成功与否则取决于我们无法掌握的外在挑战。”保时捷同时也在考虑首次公开募股，提升品牌地位。

　　2021年，保时捷在全球共交出301,915部新车，写下品牌历史中首次交车突破30万的纪录。最佳销售车款为Macan （88,362部）和Cayenne （83,071部）；Taycan的交车数量更是翻倍，全球共有41,296位车主迎来第一款纯电保时捷跑车，这数字甚至超越了经典911跑车 ，其交车数在2021年同时创下新高，达到38,464部。

　　Oliver Blume表示：“除了Taycan的成功，我们正用另一款车加强电动车的攻势，在未来5年内，中置引擎的718跑车将完全转换为纯电动车款。”

　　未来展望

　　去年，保时捷在欧洲交付的全新车款中有近40%为非纯燃油车，包含插电式混合动力及纯电动车款。除此之外，保时捷也已宣布将在2030年达成碳中和目标。“在2025年，在全新销售的保时捷中，将有半数为电动车款，包含纯电或插电式混合动力车款，”Oliver Blume宣布：“而2030年所有新车中，纯电车款的占比将达到80%以上。”

　　为达成这项宏大的目标，保时捷正在与合作伙伴一同投资充电站，以及强化自身的充电基础设施，更进一步的大型投资则将针对电池系统和模组化生产等核心技术上。而新成立的Cellforce Group正在研发及生产高性能电池，预计将在2024年投入量产。

　　2021 年，保时捷在全球所有销售区域的交车量皆有增长。中国仍为最大单一市场，共交付近96,000部新车，比2020年成长了8%。这说明一个什么问题呢？