实用为王 热门合资紧凑型轿车怎么选？
消费者对于家用合资轿车的要求，可以说是非常严苛的，需要在方方面面上都照顾到家庭用车上的需求，在价位上要满足到家用高性价比的需求；在空间上能为家庭提供超大空间；在动力上能够兼顾家庭日常出行。在历经层层的筛选后，从10-15万级别家用合资轿车激烈的竞争中脱颖而出，我们挑选了四台这个级别车型市场上的销量担当，它们分别是丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸、本田思域，推荐给大家。
一汽丰田 卡罗拉
官方指导价：11.98-14.58万
作为一台全球车型，卡罗拉在全球多个国家或地区都有销售，而这次引入国产的版本也维持国外的模样，具体点来说是欧版卡罗拉的模样，看起来比现款要更加年轻有活力，少了些臃肿感，多了一分干练的感觉基于TNGA架构所打造的卡罗拉，在安全、智能、动力、操控等项目上全方面的提升。颠覆了以往卡罗拉居家亲和的风格，设计风格上更侧重运动年轻，内饰上也做出了大刀阔斧的改变。
卡罗拉的车头看起来更加扁平，也更加宽，车头LOGO处的镀铬装饰条贯穿整个车头，与车灯很好地融合在一起。
车头下方的进气格栅也很宽大，造型略微夸张，与亚洲龙的设计有一些相似。
顶配车型的大灯颇有几分未来感，流线型的日间行车灯配备LED大灯和转向灯，仿佛就像一双长睫毛炯炯有神的眼睛。
前低后高的车身设计营造出了一种向前俯冲的视角，这也是A级车惯用的设计风格，侧面和车尾有棱有角。
卡罗拉尾灯设计十分讨巧，使用了灯罩上红白颜色的撞色形成了一种视觉上的层次感。
轮毂方面采用了多辐式设计，使用了尺寸规格为205/55 R16的韩泰轮胎。
卡罗拉在内饰上有不少亮点，采用了新的设计风格，比如新的布局、配色以及用料，也使用了丰田目前最新风格布局设计的方向盘，新鲜感相比老款提升不少。全新卡罗拉的内饰几乎所有东西都是新的设计，这也让卡罗拉的内饰看起来要更加年轻更加有活力。
卡罗拉是今天推荐车型中，中控屏尺寸最大的一款。12.1英寸的中控显示屏集成了大部分的娱乐系统、车载互联功能等，宽大的屏幕在操作起来也十分便利。
卡罗拉把刚刚在尾灯设计上讨巧的思路挪在了座椅上，双色拼接处看上去包裹性也非常紧凑，实际只是因为颜色原因，让视觉看上去更具深度的层次感，乘坐起来还是我们熟悉的标准丰田风格。
后排座椅同样使用了双色拼接，宽厚以及用料较为柔软的靠背，还配备了后排的出风口以及USB充电口，保障了后排乘坐人员的舒适性与实用性。
全车系均配备了DRCC动态雷达巡航控制系统、主动刹车、发动机启停技术等等，卡罗拉在外观内饰方面做到了极高的识别度同时，在丰田最新的TNGA架构下，全新卡罗拉全系标配丰田智行安全系统（TSS2.0）和8气囊等多项黑科技植入。在目前中国最严格的C-IASI碰撞测试中，卡罗拉在包括25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中，均得到机构最高的G级评价，这样的成绩也验证了卡罗拉在同级别中的顶级安全表现。
（图注：一汽丰田卡罗拉25%偏置碰撞成绩）
（图注：一汽丰田卡罗拉侧面碰撞成绩）
卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高，低油耗的优势也更加明显。
车型小结：卡罗拉给了我们足够的惊喜，无论外观、内饰的样式，还是新车型的配置，比起现款车型都有了很大的进步。丰田卡罗拉志在打造A级车中的智能产品，TNGA构架赋予卡罗拉的不只是更高级别车型下放的各种配置，还有此前对卡罗拉来可以说有些奢侈、有些不务正业的驾驶乐趣，我想这也是卡罗拉每月销量四万辆的原因。
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东风日产 轩逸
官方指导价：9.98-14.30万
第十四代轩逸是基于家族CMF平台所打造，车身尺寸相比经典款轩逸有了较大的提升，对于主打经济代步车的日产轩逸而言，提升了在A级车中的竞争力。再配合上更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言，于是整车造型兼具了运动感与豪华感。
第十四代轩逸的车身尺寸为4641*1815*1450mm，相比上一代车型而言，车身宽度增加53mm，高度降低56mm。“V-motion”设计语言锻造出了“小天籁”的模样，视觉上对于一款A级车而言档次感上，确实提升了不少。刚上市之初就创造了15天超过1.5万辆订单销售成绩，实力不言而喻。
轩逸前脸的设计并没有采用时下流行的大面积进气格栅来到点缀，更多的还是通过线条来到提升前脸的层次感。
大灯采用了全LED的远近光灯，配置上值得肯定，而且内部结构也设计出了一种凶狠的“倒钩”状，凸显其运动感。
车尾采用了丰富的线条勾勒，棱角分明，两侧尾灯面积变大了，下保险杠处还加入了一条黑色饰板，显得更加动感。
尾灯表面使用了熏黑处理，圆滑的造型也给尾部提炼出了一种“翘臀”的感觉。
顶配的轩逸在轮毂造型上与外观相同的非常运动时尚，同时还配了邓禄普规格为215/50 R17的轮胎。
轩逸一直为人所诟病的内饰配置，在新一代轩逸上有了大的提升，中控的8英寸触摸屏让人眼前一亮，同时支持科大讯飞智能语音控制，不过实际操作实用性与可玩性会不如朗逸和宝来的MIB系统。
轩逸的内饰颜色搭配设计上显得十分温馨，再配备这个8英寸中控显示屏，第一眼真的会让人心动。
轩逸座椅上并没有去很刻意的打造包裹性，毕竟这就违背了其“沙发厂”的造椅理念了，乘坐舒适才是它追求的第一要素。
由于CMF平台使得座椅安装位置偏低，于是东风日产为第14代轩逸配备了坐垫更厚的座椅，实际乘坐体验极佳，果然不负“沙发厂”之美名。
新一代轩逸搭载的依旧是HR16发动机，1.6L自然吸气发动机最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m/4000rpm，匹配的依旧是CVT变速箱，很明显这是一套以经济性考虑优先的动力总成，稍欠些激情也是事实。
车型小结：日系家用轿车中，东风日产轩逸一直在国内占据着自己的一席之地，经济性、大空间、舒适性是它设计的主思路，所以在动力上会成为它最大的短板，怎么去衡量就要看消费者自心中的购车需求侧重点了。
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上汽大众 朗逸
官方指导价：11.29-13.99万
2008年，上汽大众带来了一款A级车——朗逸，一经推出市场便在外观、定位、价格等方面引起广泛讨论，不过在上市之后朗逸保持了大众一贯的家族传统习惯“开售即热卖”。尽管当年有很多人觉得朗逸的热卖归根于国内浓厚的“大众情怀”，然而在笔者看来当时真正造质、造车是朗逸成功的基础，没有谁的销量是平白无故赢来的，一眨眼已经11年了，朗逸的口碑大家有目共睹。
新一代的大众朗逸在外观设计更加随和，远远看去还是具有一定的辨识度，褪去了那种硬朗的大叔风格，更增添了居家暖男范。
朗逸前脸采用了多条幅的镀铬格栅设计，最上方的镀铬饰条搭配两侧大灯，在视觉上形成延展效果，增添了前脸的层次感，这也是豪华车惯用的前脸设计方式，更显豪华范。
朗逸全车系均配备了LED的远近光灯，像今天推荐的卡罗拉与轩逸则需要去到中高配车型才能有LED大灯的出现。朗逸车灯内多环状的设计搭配在这经典的大众风格上，显得格外细腻，突显做工精细。
曾经有朋友问过笔者，只看尾部造型的话，如何分辨是上汽大众还是一汽-大众？在光看线条上准确率就能猜中个七八成，就像朗逸融入了更多的减法设计，尾部没有太多的线条勾勒看上去十分柔和自然。当然你还是看不懂的话，就直接猜上汽大众。
朗逸的尾灯在灯内构造，仿佛就是在看阅兵时整齐的步伐，排列井然有序，看上去非常舒服。
经典的德式多辐式铝合金轮毂，远远看去就知道这是一台大众车，轮胎尺寸为205/55 R16，选用韩泰轮胎。
朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众风味，三辐式平底方向盘配备了多媒体按键，中控面板上采用了烤瓷面板，在简单的内饰中有些许点缀，不会显得过于沉闷。
朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版标配6.5英寸中控屏，也可选装8英寸智能MIB多媒体娱乐系统，支持触控，界面内容一目了然、操作便捷，且支持CarPlay手机映射功能。
朗逸后排座椅与前排一样包裹性相当不错，同样在坐垫上有明显的加长，乘坐时对大腿起到了更好的支撑效果。
后排方面也考虑到了乘坐人员的舒适性与实用性，配备了后排的出风口以及两个USB的充电口。
朗逸提供1.5L自然吸气发动机，1.5L发动机最大功率83kW(113PS)，最大扭矩为145N·m/3900rpm，动力还是能够很好的满足都市驾驶需求。
车型小结：新一代的上汽大众朗逸在配置上有着明显的提升，不再是印象中让人沉闷的德系大叔。不过仅仅如此也不足以为它赢得50万辆的年销量，朗逸它其实更侧重的是在驾驶时对于驾乘舒适性以及空间静谧性的打造。虽不及百万座驾，但在这个级别中朗逸算得上是佼佼者了。加上可选装这套8英寸的MIB多媒体娱乐系统以及实用的配置，朗逸有绝对的实力站上销量冠军的颁奖台。
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东风本田思域
官方指导价：11.99-16.99万元
十代思域上市至今在车圈一直有着神一般的存在感，涡轮增压的加持让它有着“超跑”的美誉，而思域车主也有着一种膨胀心理，除了GK5，连法拉利都不放在眼内。
针对年轻市场对运动的追求，东风本田深知用户群体的改装习惯，思域在本年经历一次小改款，钢琴黑中网、前扰流板、侧裙、熏黑轮毂等，全部以原厂姿态出现在行驶证页面上，让车主无惧交警叔叔向你敬礼，可以自豪地说“这是原装的”。全系标配LED日间行车灯，照明方面仅高配车型配备LED光源，其余均为卤素，略显寒酸。
车身尺寸方面，长宽高分别为4658mm×1800mm×1416mm，轴距为2700mm。侧面造型紧致，车顶线条以溜背方式顺延至尾箱顶部，增加小尺寸黑色扰流尾翼，回力标造型尾灯左右收紧尾部姿态，改款后的中置排气管向Type-R车系致敬，只是没想到被网友调侃为向Type-C接口致敬。
内饰方面采用本田喜爱的黑色基调，以银色镀铬元素分隔各个功能区域强调整体层次感，和Type-R车型有着相似之处。方向盘采用单侧1.1圈的运动调校，日常用车或许需要时间适应，仪表盘采用机械+液晶组合，背光以红基调为主，多媒体主机改款后取消了非常实用的Carplay互联功能，取而代之的是自家的Honda Connect。空调控制保留部分实体按钮，但风量控制还是要通过屏幕操控，对驾驶员盲操有一定安全影响。
配置方面，全系配备电子驻车功能，燃动版和燃擎版在CVT的基础上配备换挡拨片+金属踏板组件，除低配车型外均有无匙进入和一键启动功能。安全方面，全系配备ABS、EBD、ESP及胎压监测系统。
座椅造型饱满填充物硬度适中，能提供足够的支撑力，2700mm的轴距在纵向空间上能照顾日常出行需求，高配车型配备后排出风口，美中不足是缺少了后排中央头枕。还有那高高隆起的中央地台，似乎对“第五位”乘客不怎么友好。
动力方面思域提供180Turbo和220Turbo两个版本，对应1.0T三缸机和1.5T四缸机，其中180Turbo车型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT无级变速箱，220Turbo车型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT变速箱。
底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。
车型小结：每个本田粉对思域都有一套独特见解，无论外人如何评价，都无法替代心中的地位，这就是本田的魅力。非要说一点实话吧，涡轮增压发动机与CVT搭配似乎有点脱离运动，CVT声浪缺少转速跳动的赛车质感，实在要追求运动的玩家还是建议上6MT版本；另外一点，实在无法理解新款要取消Carplay这实用的互联功能，单凭Honda Connect是无法满足年轻群体的娱乐需求，特别是在远门需要导航的时候，还是要依靠手机直路。
编辑总结：作为家用轿车的销量代表，四台车都有着各自独特的竞争力，卡罗拉以其澎湃动力表现、优秀行驶质感、高配置和优越的舒适性，在性价比方面也有着足够的竞争优势，这也是在10-15万家用合资轿车这一级别上销量领先的原因，并且作为四款中唯一参加中保研碰撞的车型，安全性更是不在话下；轩逸在舒适性品质方面有侧重；朗逸延续了大众车型一贯的中庸；思域在运动紧凑型车这个级别里有很深的造诣。当然具体选择哪台，还是看自身需求，到店体验一番，看自己想要的究竟是什么。
