特斯拉的追随者可能越来越少

一些初创公司保持运作的一大有利因素在于它们的灵活性更高

　　新冠疫情之下，大型汽车制造商们接连宣布降薪和提取信贷的计划，以节省现金，维持企业正常运营。拥有数十年汽车制造和销售经验的传统汽车制造商尚且如此，电动汽车初创公司的处境更加危险。

　　这些初创公司大多没有多余的资金来支撑工厂长达数周甚至数月的闲置。对于那些即将推出或投产新车型的初创公司来说，情况更是如此。

　　即使在秘密模式下运行，这些初创公司也必须赶在最后期限前完成任务，以安抚那些押注初创公司电动汽车梦的投资者。即使一个企业的部分经营关闭，也会对团队的其他业务产生连锁反应，生产也是如此。正因如此，福特宣布考虑部分工厂重新投产时，还透露了更多工厂开工的细节以支持制造。

　　一些初创公司保持运作的一大有利因素在于它们诞生于一个灵活性更高的世界，那里的团队已经在远程工作，一些工作甚至还在开发阶段。

　　总部位于密西根州的初创公司Rivian引领了电动皮卡的潮流。受疫情影响，它已经推迟了很多原定活动，但表示公司大部分员工都能在家工作。

　　“我们当然想念在一起的日子，我们的地方。研发、项目规划、设计团队工作，甚至大多数工程……所有这些流程都进展顺利。因为我们分散各地，每天召开几个Zoom视频会议已经成为公司惯例。”Rivian发言人艾米·马斯特（Amy Mast）说道。

　　该公司指出，“就地避难令”生效期间，那些从事基础设施项目、无法远程工作的计时工人可获得全额工资。

　　在西海岸，Lucid也遭遇了类似的活动延迟。该公司的量产车型Lucid Air原定于4月份在纽约车展中全球首次亮相，但因为疫情，纽约车展延迟到了8月底，这一活动也不得不改期，目前时间还未敲定。

　　这家电动汽车初创公司的CEO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，该公司亚利桑那州卡萨格兰德的生产工厂正继续快速建设，预计将按原计划在2020年完工。供应链仍能完全投用，Lucid Air的生产也已准备就绪。大多数情况下，此次危机之前，亚利桑那州工厂的加工和机械设备进行很顺利。

　　罗林森表示，和Rivian一样，Lucid的团队可以远程工作，仍可以完成预定任务，包括从CAD设计到CAE分析和软件编码的一系列专业任务。该公司已停止在硅谷总部制造测试版的汽车，正寻求对已经完成的汽车进行测试和验证。

　　初创公司FF和菲斯克都在推特上就社交距离发表评论，但都没有透露它们将如何熬过这场疫情。初创公司Lordstown汽车近期在原通用洛兹敦工厂内升起了印有公司名字的旗帜，在外墙上贴了“Ride with Lordstown”的标语，但目前未直接对疫情应对发表评论。

　　FF希望将加州汉福德工厂转向汽车制造，但它的融资就像坐了过山车一样起伏不定。Lordstown汽车希望从联邦政府的先进技术汽车制造贷款项目中获得2亿美元的贷款，以便于尽早开始生产皮卡。但是，由于政府正在制定刺激计划帮助那些大型企业和那些受“就地避难令”影响的企业，这可能还需要一段时间。

　　菲斯克1月份展示了电动SUV Ocean，目前计划在2021年先交付一部分车辆，大部分车辆在2022年交付。由于准备时间还很充足，它可能不会受疫情太大影响。

　　这些初创公司将如何经受住疫情还不得而知。但之后，大多数公司将走向未知。无论是初创公司还是老牌企业，原定的计划都被抛在了一边，因为没人能确定什么时候会恢复正常，或者至少出现一个新常态。还有一种可能是，疫情的另一面，追随特斯拉脚步的公司可能会更少。