梅赛德斯-EQ品牌旗下的全新EQS纯电SUV，迎来了全球首发。

　　“我打算买辆新车，你帮我参谋一下。”

　　“有大概的目标吗？”

　　“想买一辆新能源的，看了好几辆，就是还没有决定到底买哪个。”

　　在过去的一年多里，这样的对话已经N次真实发生在我身边。我明显感觉到，周围的朋友中关注新能源汽车的明显增加。

　　2021年，中国汽车市场产销量已连续13年居全球首位，其中，新能源汽车销量增幅达1.6倍，创下了新高。而在新能源汽车销量实现增长的同时，其背景是新能源补贴已大幅退坡——毫无疑问，中国的汽车消费者已从政策驱动型发展成为主动购买新能源汽车，新能源汽车开始逐渐从商用渗透到家用市场，中国车市正在加速进入新能源时代。

　　作为世界第一大汽车市场，中国汇聚了全球最具竞争力的汽车品牌，而在近身肉搏的市场拼杀中，新能源汽车开辟了新赛道——在汽车产业变革与新旧动能转换的关键时期，中国汽车市场涌现了一股造车新势力，加速了智能电动汽车时代的到来。对于梅赛德斯-奔驰来说，过去的成就已经显得越来越微不足道，来自以特斯拉为首的新能源品牌的挑战变得越来越明显。

　　在下一个一百年，还能否保持过去那样的领先优势？摆在这个“汽车发明者”面前的，是严峻而现实的问号。

　　4月19日，它再一次做出了回答——梅赛德斯-EQ品牌旗下的全新EQS纯电SUV，迎来了全球首发。

　　“全新EQS纯电SUV代表了我们研发战略的又一迭代，它的出现重新定义了大型豪华纯电SUV细分市场。作为在我们全球客户中颇受欢迎的SUV车型，它进一步丰富了EQ家族产品阵容的多样性。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）先生表示，“我们将坚持产品的战略方向——令汽车制造更加可持续和数字化，并以此实现‘打造世界上最令人向往的电动汽车’的至高目标。”

　　从视觉、听觉到嗅觉，EQS纯电SUV的创新很全面

　　虽然比不上一百多年前的“奔驰一号”，全新EQS纯电SUV确实仍有着相当大的开创性。它是全新EQS和全新EQE之后，作为梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型。不难看出，奔驰的用意在于凭借大型SUV尺寸及7座布局，辅以卓越的续航水准和超凡的越野性能，实现一流舒适性、SUV车型的宽适空间及多功能性的融合。

　　在设计中，全新EQS纯电SUV并没有拘泥于传统燃油车型的设计风格，而是另辟蹊径。全新EQS纯电SUV承袭了EQ家族式设计理念，将全新EQS弓形车身设计完美移植于SUV车型上，离地更高的车顶和车身设计。在内饰上，全新EQS纯电SUV实现了一脉相承的数字化座舱设计，以MBUX超联屏为内饰核心，辅以诸多专属材料与创新工艺，在豪华的座舱氛围中加入了更多的科技感。

　　1.41米的MBUX超联屏几乎贯穿整车，视觉效果细腻而极富冲击力。

　　主动式环境氛围照明系统辅以77英寸显示面积的、带AR实景穿越功能的平视显示系统，让日常驾驶带有几分回到未来的味道。

　　在纯电动车型中，全新EQS纯电SUV是前所未有的大块头——它拥有超过5米的长度和超过3米的轴距，在大型豪华纯电SUV的细分市场无出其右。与之搭配的，是5座和7座两种座椅布局，且三排均可享受宽裕的乘坐空间。值得一提的是，其座椅还标配EASY-ENTRY方便出入系统，一定程度上解决了7座SUV第三排出入不便的痛点。

　　在空间表现上，全新EQS纯电SUV同样出色。当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2,100升超大装载空间；而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。

　　全新EQS纯电SUV的创新不止于视觉，它还在其他感官层面也做出了进化。在听觉上，全新EQS纯电SUV还是梅赛德斯-奔驰品牌首个搭载杜比全景声系统的车型。该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，车内声场表现有着明显提升；全新EQS纯电SUV还搭载畅心醒神功能，三种由声音生态学家Gordon Hempton打造的特殊主题，让乘客仿佛回归睽违已久的自然之中；此外，全新EQS纯电SUV还有着“个性化模拟声浪”，还原了驾驶中的声浪。

　　在嗅觉上，全新EQS纯电SUV提供了名为6号“含羞草”的专属香氛，这是一种糅合泥土气息的味道，按照奔驰的官方说法，将“赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验”。

　　全新EQS纯电SUV的动力总成，也保持了梅赛德斯-奔驰一贯的高水准。全新EQS纯电SUV标配后轴电机，双电机车型前后配备永磁同步电机，提供高达400千瓦的最大输出功率，峰值扭矩高达858牛 米。在底盘悬架上，它采用了四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，同时具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能，各种行驶场景均可游刃有余。

　　4MATIC全轮驱动系统可对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，令车辆从容应对各种动力所需。同时，全新EQS纯电SUV作为大型豪华纯电SUV，WLTP工况续航里程可达660公里。

　　梅赛德斯-奔驰：2025年开始新发布的所有车型架构均为纯电平台

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格（Britta Seeger）女士表示，“我们相信全新EQS纯电SUV将在大型豪华SUV细分市场为客户带来无与伦比的豪华与科技体验，而打造这款汽车的过程，也完美地体现了梅赛德斯-奔驰的创行者精神。”

　　日历翻进2022年，全世界的汽车制造商都开始加速电气化转型。本田宣布将投入500亿美元进行新能源研发，而中国的比亚迪更是抢先宣布实现全车型电气化。而在豪华品牌中，奔驰的电动化转型是步伐相对较快的，不仅是因为它较早向中国市场推出了基于纯电平台的全新车型，更重要的是，已经上市的EQS和计划于今年下半年上市的EQE定位于主流豪华市场，而竞争对手距离推出相应的车型尚需时日。

　　在奔驰的时间表上，他们从2025年开始新发布的所有车型架构均为纯电平台，每款车型都将提供纯电版本选择。在2030年前，奔驰计划在条件允许的区域市场全面实现纯电动化。为了实现这些计划，奔驰在未来8年将在纯电动车型研发方面投入超过400亿欧元。

　　对于中国市场，梅赛德斯-奔驰也表现出足够的尊重与重视。去年10月，梅赛德斯-奔驰在北京启用了一个新的研发技术中心；今年3月，梅赛德斯-奔驰又成立了奔驰上海研发中心，聚焦智能互联和自动驾驶等前沿领域，进一步扩大本土创新布局。

　　贝思格女士在全新EQS纯电SUV发布当天再次表示：梅赛德斯-奔驰会更多地考虑中国市场和广大中国客户的需求，打造令他们喜爱的豪华产品，提供更加强大的数字化、智能化的用车体验。

　　【结语】

　　梅赛德斯-奔驰当下的一个口号是：打造“世界上最令人向往的电动汽车”。从全新EQS纯电SUV各方面的表现来看，如果抛开价格因素，它确实足够吸引所有人。

　　在全新EQS纯电SUV入局后，百万级纯电SUV市场未来的竞争将更加激烈。目前来看，即便是特斯拉Model X，在续航、科技等方面面对全新EQS纯电SUV也没有优势；而在豪华和舒适层面，则梅赛德斯-EQ的优势更为明显。

　　拥有百年造车底蕴的梅赛德斯-奔驰，究竟能否对特斯拉实现新能源领域的反超？我们拭目以待。