忽略主动安全的碰撞测试，卡罗拉和速腾撞了个“寂寞”

　　近日，媒体和网友的视线一致转向一场“特殊”的碰撞测试：对撞的两款车型分别是卡罗拉和速腾，在2020年轿车销量排行榜中分别列为第三名和第五名，可以说是国内轿车市场炙手可热的两款热门车型。

　　粗略从视频最后的结论来看，速腾无疑是这场对决的赢家。在主持人看来，卡罗拉整体形变较大，机舱溃缩严重，这一刻，仿佛德系和日系的安全有了高下之分。不得不说，节目在吸引眼球方面做到了极致。那么在14秒27分的节目视频中，到底是卡罗拉真的实力不济，还是另有隐情？

　　通过对这场测试的完整复盘，笔者发现，其中的漏洞并不小。

　　其一是测试车型的不严谨，虽然两款车都是在正规4S店购买，但简单来说，速腾是中高配，卡罗拉是低配，两者的价格差也达到了3万元。15万的速腾有碰撞后有自动解锁功能。反观卡罗拉并未配备自动落锁和解锁功能，或许才造成了卡罗拉碰撞后打不开车门的情形。对于这一点，解说上造成了观众的认知偏差。

　　其二是测试方式的不严谨。回到卡罗拉和速腾的“正面对决”，尽管两者都是以64km时速对撞，但测试单纯基于被动冲撞，主动安全及乘员保护效果完全无法体现。也就是说，放在现实生活中，这种相对速度为128km/h，且毫无减速的情形极为少见，尤其是针对卡罗拉和速腾这两款车型而言。

　　笔者特意查阅了一下卡罗拉和速腾的具体功能配置，两车均配备了主动安全系统，速腾顶配和次顶配搭载主动刹车。可以说，在主动安全方面，卡罗拉和速腾的配备已经很完善了。也就是说，倘若这个碰撞发生在真实环境中，卡罗拉的第一反应肯定是主动制动，将车速尽可能降低，而后再用被动安全功能进行防御和保护。

　　与此同时，在中保研、中汽研等机构的碰撞测试中，主动安全配置也是衡量车辆安全性的重要标准。很多车型在行驶过程中，都能主动感知到危险，做出警告、辅助规避，甚至是主动制动等动作。这说明在这场号称对消费者负责的实验中，衡量车辆安全性的标准略显单一。

　　现如今，主流汽车品牌已经渡过了比拼动力、操控和豪华程度的时间段，它们普遍秉承“以人为主”的安全理念，从而让消费者放心购买，让竞争对手无处遁行。这本身并没有错，作为消费者，我们至少也应该大致了解碰撞试验的原理和目的，才能对车辆的安全性能拥有系统认知。

　　正如对待这件事情，就有精明的网友在弹幕发言，如果肉眼就能辨别安全性高低，那还要各种测试系统得出的数据干什么？