德系BBA优惠力度大，奔驰车型最多优惠9万多

　　近日，北京一家汽车4S店内，销售顾问在为前来看车的顾客做讲解服务。

　　上汽通用别克汽车的4S店正在接待前来看车的顾客。本版摄影/新京报贝壳财经记者 王琳琳

　　北京现代汽车的4S店正在接待前来看车的顾客。本版摄影/新京报贝壳财经记者 王琳琳

　　吉利汽车的4S店正在接待前来看车的顾客。本版摄影/新京报贝壳财经记者 王琳琳

　　“双节”期间美系德系优惠幅度大；车市回暖明显，有销售顾问称，恢复程度远超预期

　　“没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会来临”，用这句话来形容下半年的汽车市场再合适不过了。经历过疫情阴霾的汽车市场，在下半年出现明显的回暖信号。

　　“双节”期间，经销商4S店备足政策，开启放价促销。日前，新京报贝壳财经记者在探访了北京多家汽车品牌的4S店后了解到，汽车经销商的到店客流量有所回暖，各品牌都有不同程度的终端优惠。总体来看，美系车优惠幅度大，日系中本田和丰田优惠力度相对较小，德系、韩系和自主品牌汽车的优惠力度多在1万-3万元之间。

　　威尔森汽车数据分析机构预测，得益于新品上市、黄金周假期促销等因素，10月乘用车市场销量预测零售量为178万余辆，同比增长3.5%。

　　新京报贝壳财经记者 王琳琳

　　德系BBA优惠力度大，奔驰车型最多优惠9万多

　　在记者探访的美系品牌汽车中，上汽通用别克的优惠力度最大。在汽车行业分析师任万付看来，上汽通用别克销量的回暖与优惠力度大有直接的关系。

　　北京一家上汽通用别克4S店的消费顾问告诉记者，“现金优惠多在3万元以上，个别车型现金优惠力度超过5万，因为销量有压力，现在都是赔钱卖车。”以威朗车型为例，2.0T双离合豪华型的现金优惠额度高达5.5万元，除此之外，还附赠包括延保等服务优惠。

　　同为美系品牌的长安福特，优惠力度没有通用那么大。北京朝阳区一家长安福特4S店的销售顾问表示。“基本优惠在1万-4万元，蒙迪欧部分在售车型可优惠4.5万元。”不过目前长安福特也有个别车型订车无现货，买车需等待。

　　据多家经销商门店介绍，今年截至目前销量表现较好的是德系和日系品牌。记者走访发现，德系品牌中大众和斯柯达的优惠幅度比较稳定，基本在2万-4万元。大兴区一家上汽大众4S店的销售顾问介绍称：“十一期间途岳优惠最高可达4.1万，预约试驾还会送礼品。如果分期购车的话，首付20%，可享2年免息分期；如果是置换还有其他优惠。”一汽-大众的优惠活动与上汽大众基本一致。

　　相比之下，BBA等豪华品牌车型的优惠力度普遍较高，比如奔驰E级的优惠可达9.3万元；奥迪A4L的优惠金额约为6万元，购车还会送礼包；宝马X2的优惠力度在5万元-7万元之间。

　　日系品牌优惠力度出现分化的趋势。本田的优惠力度多在1万-2.5万元，个别车型无优惠，例如皓影部分车型可优惠1.2万元，但雅阁则是部分车型无优惠。丰田的优惠力度相对较少，比如卡罗拉和亚洲龙的优惠金额分别为3000元和5000元，但会有礼品赠送；奕泽IZOA的优惠力度约为1.5万元。

　　相较于丰田和本田，东风日产的优惠力度比较诱人。大兴区一家东风日产4S店的销售顾问介绍，“天籁可优惠2.8万-3.3万元之间，同品牌置换可享积分，积分可抵现金。”

　　韩系品牌客流较少，自主品牌头部车企优惠多

　　记者探访过程中发现，韩系品牌的客流相对其他品牌较弱。一家北京现代4S店的销售顾问称，“都是赔钱卖车，店内不会搞太大幅度的优惠”。据了解，该店销售的新索纳塔目前并没有优惠，ix35、悦动等车型厂家会给予3000元的补贴。

　　与北京现代相比，东风悦达起亚的客流量更少，不过优惠力度大。记者在朝阳区一家东风悦达起亚店了解到，部分车型最高优惠可达近4万元。

　　自主品牌中，头部企业客流集中，优惠力度也较大。记者在一家长城哈弗4S店了解到，几乎全系车型都有现金优惠，哈弗H6可现金优惠2.5万元，哈弗H7可现金优惠2.7万元。

　　自主品牌的吉利汽车优惠力度也比较大。朝阳区一家吉利汽车4S店的优惠普遍在2万-5万元之间，例如几何A 2019款优惠可达4.1万元。

　　新能源汽车方面，北汽新能源的价格相对稳定，也有一定的优惠力度。记者从朝阳区的一家北汽新能源店了解到，EC5车型可享3万元消费券优惠，比亚迪的优惠力度也均在万元左右，此外购车还会送电卡。

　　市场复苏信号明显，恢复程度超预期

　　记者在探访汽车经销商的过程中了解到，车市回暖明显，汽车消费需求逐步释放。

　　中国汽车工业协会数据显示，8月国内汽车市场的销量为218.6万辆，同比增长11.6%；其中乘用车市场的销量175.5万辆，同比增长6%，至此国内汽车产销量已经连续5个月呈现正增长，其中已连续四个月增速保持在10%以上。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，“汽车市场的销量回暖主要受益于国民经济形势的稳定及恢复，以及政府部门推出的刺激汽车消费的政策等提振了消费信心。”

　　早在2月、3月，工信部接连发文要稳定汽车等大宗消费产业，随后各地纷纷响应，出台刺激汽车销售的政策，例如直接现金补贴、放松限牌政策、开展促销补贴、支持汽车消费信贷、新能源免征购置税等。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，“得益于中央及地方出台的刺激汽车消费的政策，有效释放汽车市场的活力，再加上汽车厂商和经销商开展的让利促销活动，进一步激发了消费热情。”

　　上汽大众的销售顾问坦言，“虽然今年到目前为止销量仍呈现下滑状态，但市场的恢复程度远超预期，9月客流量明显增加，对10月也有很大的信心。”

　　在汽车行业分析师张翔看来，“汽车市场的销量回暖很大程度上与经销商的优惠促销有关，经销商4S店通过大幅度的优惠力度吸引消费者购车，不过，这种通过促销提振销量的做法也会损害他们的经营利润。”

　　张翔的观点与记者走访时了解到的情况基本一致，多家4S店的销售顾问与记者交谈都提到了“赔钱卖车”。北京现代4S店的销售顾问称，“现在形势不好，都是在赔钱卖车，但为了走量也没有其他办法。”

　　中国汽车流通协会预测，随着“金九银十”消费旺季的到来，9月汽车市场持续回升，预计狭义乘用车零售销量同比增长在8%左右。银河证券分析称，传统汽车消费旺季“金九银十”今年得到延续，北京车展将进一步带动汽车消费，十一黄金周也会刺激到汽车消费，对四季度汽车消费的释放形成支撑，乘用车市场四季度将大概率持续回暖。

　　中汽协预测，后续政府主管部门还将出台相关促进汽车消费的政策，但直接促进消费的力度会相对减弱，政策节奏也会放缓，四季度增长的节奏有可能放缓；在相对乐观的情况下，全年销量预计同比下降10%左右。